汽势Auto-First|柴小娜

一份全球销量榜单，对于消费者而言，看车、选车总有借鉴意义。对于整个行业和全球车企，同样有其自身的价值。

(资料图)

这份榜单，也对当下卷无可卷的中国新能源车市，以及极速前行的中国车企出海业务，都有参考。正所谓“他山之石，可以攻玉。”

日前，Motor 1公布了2022年全球纯电动车销量排名，特斯拉两款主销车霸榜，五菱宏光MINIEV（参数丨图片）、比亚迪海豚、比亚迪元PLUS也名列前茅。值得一提的是，上榜前十车型中有七款来自中国品牌。

对于欧洲产品，大众的ID.4、ID.3双车分别是第一名和第二名，菲亚特500电动版则位居第三。上榜的还有宝马iX3、极星2、斯柯达ENYAQ、 达契亚Spring、标致208电动版、MINI电动版以及沃尔沃XC40电动版等，但体量不大，均是5万辆上下。

美系电动车以及韩系电动车方面，排名前五的车型除了Model Y、Model 3之外，福特电马、特斯拉Model X以及雪佛兰BOLT进入了前五名，但与特斯拉相比也仅仅是零头。

韩系最畅销的电动车分别为现代IONIQ 5、起亚EV6、现代KONA电动版、起亚极睿电动版、现代IONIQ 6。

正如文章作者 Felipe Munoz所言：“一些结果符合预期，同时有一些有趣的惊喜可以预示未来几年的进一步变化。”

纵观榜单，发现了几个有意思的点：

第一、中国纯电车市冉冉升起。

一方面，此份榜单，有一个事实是上榜前十有七款来自中国。另一方面，中国上榜车型价位普遍不高。显然，这些信息无论对于行业还是车企本身，都极具价值。

前十中除了特斯拉Model Y和Model 3，以及大众ID.4，中国上榜车型具体排名如下：

第三到第五：五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚、比亚迪元PLUS（欧洲ATTO）；

第七名到第十名：比亚迪秦系列、埃安AION Y、AION S、比亚迪汉。

显然，比亚迪2022年一骑绝尘的销量，总计有四款车型进入全球榜单前十；五菱宏光MINIEV卖出了超44万辆的好成绩，但增长瓶颈凸显，4月国内销量滑坡严重。埃安是2022年杀出的一匹黑马，成色十足。

不过，整体来看，与特斯拉相比，入榜的中国车型价位普遍不高，尤其是五菱宏光MINIEV，属于微型纯电，无论技术含量还是单纯利润，均低水平运行。因此，尽管在数量上中国汽车品牌占尽优势，但问题也不少。

第二，Model Y的全球启示。

Model Y碾压全球纯电市场，这是特斯拉的胜利。

正是由于Model Y对市场巨大的杀伤力，几乎每到一个全新的市场，总能拿下第一的位置。以中国市场为例，Model Y的对标车型不下十款，包括小鹏G6、蔚来ES6 、比亚迪唐 EV、大众ID.4、大众ID.6，丰田bZ4X、日产艾睿雅、别克E5，甚至飞凡R7、极氪X等都想要从Model Y虎口夺食。

2019年3月，Model Y登场，是特斯拉产线中最为重要的车型之一。当特斯拉Model Y首次上市时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，这将是特斯拉未来最畅销的汽车。正如马斯克预料，目前它正在成为世界上最畅销的车辆之一。

蔚来汽车董事长李斌曾表示，明年（2023年）上半年我们有5款车型会推出，总有一款会是蔚来的‘Model Y’。

在上周理想汽车一季度财报业绩会上，理想汽车创始人李想表示，理想 L8 最大的竞争对手，其实还是特斯拉的 Model Y。一款六座SUV的竞争车型，对手依然还是 Model Y，这正是这款车型可怕的地方。

李想早期曾预言，Model Y有机会单车销售突破一百万辆，如今，这个当时看起来大胆狂妄的预言成真了。对于新造车，如果成功复制Model Y，哪怕只是其销量的三分之一，就算成功。Model Y 的竞争力，正是特斯拉的竞争力。

遗憾的是，目前市面上推出的新车层出不穷，Model Y依旧难有棋逢对手的产品。可以预计，2023年全球畅销车型榜， Model Y继续霸榜还将持续。

第三，警钟敲响，欧洲没有全球车型。

大众ID.4是去年最受欢迎的欧洲电动汽车，其销量增长了53%，达到175，600辆。然而，有一个扎心的事实是，欧洲没有Model 3和Y以及中国车型那样的全球车型，这给整个欧洲汽车行业敲响了警钟。

全球车型缺乏背后的原因依旧与电动化及自动驾驶战略密切相关。就在上周，大众集团董事会决定解雇旗下子公司CARIAD所有董事会成员，只留下首席人事官一人。CARIAD是在大众汽车前任CEO迪斯力推下成立的独立软件公司，负责软件和智能技术的研发，是大众转型的核心部门。

CARIAD落后的软件交付进度被视为大众ID.家族表现不及预期的重要原因。当然，大众集团也在积极行动，去年，CARIAD牵手中国自动驾驶头部公司地平线成立合资公司，寻求补齐大众在自动驾驶等领域短板。

第四，BBA还未发力。无论是全球榜单还是欧洲榜单，只有一款宝马IX3在列，这多少有些意外。不过BBA纯电车型预计在2025年集中放量，这也是老牌传统车企始终将这场百年电动化变局誉为马拉松的原因所在，不在于谁抢跑，而是看谁能笑到最后。

在汽势Auto-First看来，想要在全球畅销车型中分一杯羹，势必要有全球车企，这也是中国车企正在努力的方向，且要成体系成建制成集团攻克，可谓任重道远。

整体来说，这是一份含金量十足的全球纯电车，从外部世界看中国车企，有惊喜有成绩也有难题，尤其是欧洲畅销车型榜单，欧洲品牌几乎密不透风，中国品牌想要打入欧洲主流市场难度极大，需要时间累积。美国市场则是特斯拉和福特品牌的天下，韩国车市则主要韩系品牌为主导。（部分图片来自网络）